18个月以来，美国境内货运量首次显示出持续增长的态势。分析师认为，受原油钻井活动的逐渐活跃等因素影响，运输量的持续提高必将提振2017年柴油消费量。按照EIA的统计口径，将会在精炼油库存下体现出来。

根据美国运输统计局（U.S. Bureau of Transportation Statistics）的数据，美国国内货运量在连续逾1年的一蹶不振、甚至不时出现倒退之后，货运服务指数已经连续4个月上涨，并于7月触及2014年12月以来的高点。美国运输统计局的这一指数同时追踪卡车、铁路、驳船、空运和管线等多种运输方式的复合运输量。连续4个月的环比上涨已经是2014年12月以来持续最长的上升周期，总涨幅也是2013年2月以来所有可比较周期内的最大涨幅。

美国运输统计局认为，本轮增长的主要动力是卡车和铁路货运的高速增长，与油气钻探、公用事业部门和制造业有关。实际上，路透社的研究显示，油气钻探活动活跃程度的大幅降低，以及其对整个油服供应链的冲击是2014-2015年货运量下跌的主要原因。

此外，美国全境各行业四处堆积的待售原材料和制成品促使制造商和零售商纷纷削减订单，这也加剧了货运量下滑的幅度。同时，天然气价格的暴跌也促使很多发电厂从煤炭发电转向了天然气发电，这大大打击了煤炭运输量，而煤炭从运输量的角度来看是铁路货运最重要的一个项目。

但是近来这些因素全都出现了好转，因此货运量在接下来的几个月至明年应会有显著的提高。根据油服贝克（Baker Hughes）的周度钻井数统计，油气钻探活动的活跃度已经企稳回升了；制造商和分销商库存暴增的势头也得到了有效遏制，库存正在以可见的速度被消耗并逐渐回到适宜的水平。而天然气价格也逐渐回升，因此动力用煤的需求量在2017年应会出现一定量的增长，EIA的预测2017年动力煤消耗量预计会提高1800万短吨或3%。不过市场分析师还认为，由于货运行业的运能过剩依然很严重，货运公司会继续煎熬几个月。

而除去带动货运量的提高，油气钻井活动还需要依赖柴油发电机提供动力和井场辅助电力，因此钻井活动的活跃度提高也有助于提高对柴油的需求量。在此背景下，美国2017年柴油需求量预计会提高8万桶/日，或超过2%。由于按照EIA的统计口径，柴油库存是包含在精炼油库存一项的数据之中，因此投资者可以观察此项数据。实际上，根据EIA的数据，截至截至9月23日当周精炼油库存已经于8周以来首次录得下滑。

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