据火币区块链应用研究院编译，随着区块链在消费者和企业中的广泛应用，我们将看到区块链给作为全球经济关键部分的传统行业带来的越来越多的改变。

货运和物流行业是一个成熟行业，这个行业的年收入大约为8万亿美元（2015年），预计到2023年将达到15.5万亿美元以上。国际供应链越来越依赖于开展自由贸易的技术，这是民主和自由的核心组成部分。

尽管货运业是现代世界的重要组成部分，但其在技术进步和运营生产力等方面仍落后多年。许多问题都源于行业的分散性，在整个物流过程中透明度很低，没有任何一个参与者承担较多的责任。事实上，据联邦调查局估计，每年有超过300亿美元的货物被盗窃。

进入区块链货运联盟（BiTA）：卡车联盟中的区块链

BiTA由“经验丰富的高科技和运输管理人员组成，旨在为货运业的区块链标准和教育发展创建一个论坛”。实际上，他们希望汇集行业中最优秀、最聪明的头脑，横跨各种领先的货运、航运和物流公司，在区块链技术发展中拥有既得利益。

根据BiTa的网站的数据，目前有将近60个会员，全球公司有300多个应用程序。最近几天，SAP（德国独立软件公司）和UPS（美国联合包裹速递服务公司）等全球巨头加入，后者希望“提高托运人、运营商、经纪人、消费者、供应商和其他供应链利益相关者之间的透明度和效率”。

并不是所有的成员都是传统行业的巨头，还包括一些有针对性的新的区块链公司。例如，基于区块链的ShipChain将构建一个分散的、完全集成的平台，以深入了解运输过程的每个阶段。传统企业与创业公司的合作将有助于推动行业创新，这是一个进步的标志。

BiTa的核心是降低成本，提高运输效率。目前，买方和托运人需要雇用昂贵且经常出错的中介货运经纪人来管理交易流程并验证交易。作为“业内守门人”，这些经纪商通常可以通过增加费用和佣金将消费者的价格提高50％。

在一个被认为是不透明的、复杂的行业中，很难清晰地了解交易是如何真正流动的，因为无力的买家有时为了等待他们所购买的产品的更新，需要被迫等待几个星期甚至几个月。目前的基础设施使得难以扩展规模，这也是BiTa推出区块链技术的另一个原因。

Stifel的行业分析师John Larkin表示，BiTa的影响和目标仍然很“遥远”，同时呼吁那些不愿意遵守BiTa标准物流公司。Larkin对于这个行业的愿景是将整车装载价格与数据分析和人工智能结合起来，以实现载货量和剩余空间的实时匹配。

据火币区块链应用研究院了解，BiTa将从提供教育资源、开放论坛、会议和补充信息开始，向行业内人士介绍货运和区块链交叉的最新动态。

来源：Cryptocoinsnews.com

作者：Jared Polites

编译：火币区块链应用研究院

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