10月17日晚间，神州优车（838006）发布公告称，公司拟以每股50-51元的价格，向非特定对象发行不超过1.96亿股，预计募集资金不超过100亿元，并将全部用于神州买卖车业务的发展，主要包括门店建设、市场营销、员工招募及车辆采购（含新车和准新车）等方面。

　　神州优车方面表示，将通过资本金注入和项目贷款两种方式，支持神州买卖车业务的发展。从成本估算来看，在平均库存周转周期为两个月的前提下，2016年-2018年所需车辆成本投入总计约88 亿元、门店成本投入总计约22亿元（包 括房租及其他运营成本12亿元、人员成本10 亿元）、市场营销投入约10亿元，，总投入120亿元。

　　神州优车方面称，2016年-2017年的整体投入主要使用本次募集资金，2018年由于业务发展速度较快，投入需求较大，剩余募集资金和投入需求之间的差额将根据未来业务发展的具体情况，通过库存金融或自有资金方式进行补足。

　　公告内容显示，截至2016年8月，神州买卖车已覆盖102个城市，预计未来3年门店数量将达到300-500家，基本覆盖全国所有地级市。

　　神州优车方面表示，由于神州买卖车总体投资规模较大，公司计划通过本次募集资金缓解持续投资带来的资金压力。

　　神州优车方面还表示，未来，神州买卖车将通过门店布局、市场营销以及规模效应的提升，在运营 过程中逐步提高盈利能力，预计在2-3年时间内达到较为理想的盈利水平。

　　有市场分析人士指出，神州优车加大力度布局买卖车市场，或将令传统4S店承压。

　　值得注意的是，神州优车半年报显示，2016 年上半年，公司实现营业收入23.24亿元，同比增长623.98%，净利润为-23.8亿元。

　　公布上半年“成绩”后不久，神州专车于9月22日正式发布U+开放平台战略，宣布向符合条件的全国车主免费开放流量、技术和品牌资源，并且承诺永不抽成。滴滴早期投资人朱啸虎当时评论道，没有兑现三季度盈利承诺，增长乏力，手上没有足够的筹码，还企图和滴滴正面对决？！（这）将再次成为商学院的经典案例：董事会、管理层的战略抉择对公司如何生死攸关！

　　9月22日，神州优车董事长兼CEO陆正耀在接受澎湃新闻等采访时称，神州专车的盈利来源还是在B2C业务上。“C2C是赚取流量，C2C是赚不到钱的。靠补贴的流量是不正常的流量，靠抽成获得的流量也是不正常的。真实的流量才有价值，不是在你平台上跑的那些补贴出来的流量。我们已经有租车、电商等业务，未来我的平台上的消费很便宜，车主想买车就在我的平台上买一台。我们的流量不是补贴出来的流量，不着急着变现。”陆振耀称。

　　当时，陆振耀还透露，2016年，电商、金融是神州优车的一场大战。

　　互联网观察人士丁道师向澎湃新闻表示，神州优车和滴滴一样，要做连接第三方服务平台的第四方，“未来，神州优车平台上不仅提供打车服务，还可以提供吃喝玩乐服务，以及构建汽车售卖平台、汽车保险、汽车养护、汽车资讯、汽车金融等基于出行的一键式的出行服务生态。”

　　10月17日，神州优车收盘价为57.36元/股，总市值为434亿元。