金盛期权：英菲尼迪如履薄冰多家经销商退网 二元期权有风险吗

金盛期权讯 东风英菲尼迪7月再爆出温州和义乌经销商退网的消息。尽管事后英菲尼迪回应称已出台解决办案，正在两地筹建新的授权经销商，但英菲尼迪与经销商之间的矛盾再次成为舆论关注的焦点。国产三年，产品更新节奏缓慢，销量过分依赖两款国产车型。东风英菲尼迪今年前7个月的销量虽然取得33 .3%的增幅，但仔细分析车型销量数据，可以发现，作为两款走量车型之一的QX50增速缓慢。新车缺乏、利润下滑成为悬在东风英菲尼迪与经销商之间的一把达摩克利斯之剑。

据媒体报道，浙江多个地区接连出现经销商退网事件，众多车主因此无法享受正常保养维修服务，仅温州和义乌两地就有超过100位车主需要驱车到其他城市进行车辆维修保养。有媒体致电温州联迪英菲尼迪4S店，对方坦言“7月的确有一段时间暂停了免费保养及索赔权限”。

随后，英菲尼迪作出书面回应，称厂家已经出台解决温州、义乌两地车主售后服务问题的办法，并正在两地筹建新的授权经销商，预计新店将于2017年底、2018年初正式营业并提供相关服务。针对两地车主维修保养问题，英菲尼迪已拿出解决方案，但如何解决厂家与经销商之间的矛盾，英菲尼迪方面并未提及。

这不是英菲尼迪第一次出现经销商退网事件，早在去年，英菲尼迪就曾因出现经销商退网一度陷入困境。据媒体公开报道，自年初至今，几乎每月都会出现经销商退网事件。

为了实现利润最大化，英菲尼迪取消多项优惠以减少支出。如在北京，原本应由厂家承担的空调滤芯、机油机滤等零配件免费更换服务，现在却需要经销商自掏腰包。相比之下，今年同样陷入发展困境且同为东风系合资公司的东风悦达起亚，为防止经销商退网，7月起中高层自愿降薪10%，并将此费用投入到专营店中以提高销量。而英菲尼迪的做法，无疑让不少经销商对该品牌失去信心。

南都记者留意到，在全国工商联汽车经销商商会去年年底发布的《中国汽车经销商对供应商满意度调查(2016)》中，哈弗以83.2的得分均值位居第一，而英菲尼迪只获得63.7分，排在下位圈的第22位。

二元期权有风险吗?

二元期权的投资风险是怎样?想要投资二元期权的人，在入市之前都会事先了解和评估它的风险，做好准备。那投资二元期权到底有什么风险，又该如何避免呢?

陷入骗局风险

二元期权因为是最近一两年才开始兴起的，相对来说，市场监管体系还不够完善，因此有些黑心商钻空子，冒充正规平台招揽投资者。投资二元期权，投资者首先要面对的一个风险，就是有可能被假冒伪劣平台所蒙蔽，陷入骗局。

要避开这个风险，投资者就得擦亮双眼，找到正规受监管的平台。一般二元期权平台都是有金融部门的监管牌照的，如金盛二元期权，受新西兰FSP监管，监管号为371806。

市场波动引起亏损的风险

二元期权虽然只用看涨看跌就能实现盈利，但投资盈亏是要由市场的动向和个人能力决定的。如果你能够准确掌握市场走向，顺势而为，则盈，若不能，则亏。且市场瞬息万变，不是轻易就能把控，所以，潜在的亏损风险，需投资者自己承担。

想避免亏损，方法就是不断学习，掌握足够的专业投资技能和交易技巧，有技术傍身，自然不怕亏损。另外，学习技术的渠道很多，自学或者请教交易平台的老师等，都是可以的。

任何一项投资，都是回报和风险并存的。二元期权相对于股票等传统投资方式来说，因为只用看对涨跌方向就能盈利，而不用考虑涨跌幅度，已经大大降低了亏损的风险，称得上是金融圈里风险最小的产品。

在华南地区，目前尚未出现经销商退网事件。英菲尼迪广州番禺文华汇迪店市场经理陈剑信告诉南都记者，对于经销商退网事件，他有所耳闻，不过据他所知，广州并无经销商退网，反而还有经销商集团想入网。不过他也坦言今年销售压力增大，作为二线豪华品牌，他们只能靠参加车展以及推出促销活动来提振销量。