众所周知，特斯拉CEO伊隆-马斯克是一个出色的创新者，然而其融资才能经常被忽视。就在外界普遍认为马斯克声称20亿美元海外建厂无钱可调、无资可抵时，随着“本地融资”话音刚落，即刻传出国内最大的几家银行拟为特斯拉在上海的工厂提供融资支持的消息。

登录上海市工商行政管理局官网发现，特斯拉(上海)有限公司的注册资本已由1亿元增至46.7亿元。至此，马斯克凭借特斯拉这匾金字招牌在上海建厂项目上至少已融得46亿元人民币。

在资金大批注入的同时，上海公司的经营范围也从电动汽车及零部件、电池、储能设备、光伏产品领域内的技术开发，扩展至电池管理系统，电机管理系统，电动汽车电控集成;电动汽车驱动电机等。

作为发改委撤销中国汽车行业外资股比限制后的第一家中国独资车企，特斯拉上海投资建厂一事始终占据着全球汽车行业的头版头条。在8月份举行第二季度财报会议上，马斯克表示，上海新工厂的预计投入为20亿美元左右，同时称特斯拉无意增加股本，将通过“本地融资”来支持上海特斯拉建厂。但根据高盛的分析报告，集合整车、电池以及电动机的特斯拉中国建厂的花费预计达到50亿美元。关于近期传言特斯拉已于临港地区开工一事并不属实,截至目前并未见任何明显开工迹象。

在美国，电动汽车企业出售的前20万台汽车可享受7500美元的税收抵免，而特斯拉在今年七月就已经超过这个数字。也就是说，特斯拉的汽车在此后会变得更贵。这可能意味着抢购特斯拉汽车的消费者会更少，而特斯拉的利润也将受到影响。

新能源汽车前景的利好，自然吸引了众多豪华产商的关注。目前多家传统汽车制造商开始落地电动汽车，对特斯拉在行业里的领先地位发起挑战。本月晚些时候，奥迪会推出电动SUV——宝马iX3电动SUV已开始接受预定;今年底，捷豹电动汽车IPace将在美国市场亮相，而保时捷Taycan也会在同期与消费者见面;通用则计划到2023年推出13款纯电动汽车。奔驰一款名为EQC的电动SUV，计划提前上市预计会在2020年。这些车型与特斯拉电动车之间的性能差距正在收窄，甚至有赶超的趋势。

国王金融分析师表示，随着竞争不断加剧，特斯拉在电动车领域的领先地位将面临压力。而特斯拉由于最近的一系列事件，其公司的执行力、实现目标产量和利润率的增长以及维持自由现金流产生的能力普遍不被外界所看好。更有趣的是，在马斯克宣布注重提升Model3产量后，8月最后一周的产量却不升反降，这不禁让人费解。

另外，特斯拉私有化的闹剧背后引出很多问题。总体来说，马斯克实际上在公开场合说了很大的谎，在没有任何资金契约的情况下，说私有化“funding secured”(资金到位)。有数位前SEC的律师在电视上说，基本上可以判断马斯克“funding secured”的说法没有事实根据，应该追查他的法律责任。马斯克面临司法责任可能性很大。

国王金融分析师表示，特斯拉能否一如既往地创造奇迹，在与传统车企的拼斗中杀出生天，将是对马斯克最大的考验。