近年来，新能源汽车不断崛起，市场销售量逐步提高。

伴随着2021年的到来，入冬后的寒冷天气给新能源汽车主都上了一课。电池续航问题成为销量致命阻碍。

车主反馈，冬季在外停车，第二天续航基本会减少50-60公里的里程，两三日一充电的情况已成为新能源汽车在冬季的日常状态。频繁的充电让许多电动车主感到无奈和后悔。

1月8日，工信部相关成员就“电动汽车低温使用”展开了相对应的研讨会。如何减少这一现象成为社会关键性话题。

一直以为，新能源汽车冬季里程缩减成为致命问题，续航缩减导致车主不敢开暖气，成为电动汽车主的最大痛点。

与此同时，这类问题也对新能源汽车今后的发展形成阻碍。身着棉袄驾驶电动汽车的‘惨状’在社交平台上历历在目，入坑车主无一不后悔。更多网友吐槽，新能源车主抱怨不断，这让人更不敢买新能源汽车。

值得关注的是，在本次相关会议上，相关工作人员再次强调，电动汽车自入冬以来，负面消息不断传出。电动汽车低温驾驶感‘差’的问题必须得到高度重视。该类问题目前已严重影响到广大消费者的切身利益和电动汽车的发展趋势。

“以民为本”的服务理念是汽车企业家们要时刻挂在心上的事。认真解决目前出现的问题，普及引导消费者正确在寒冬中驾驶电动汽车尤为重要。车企售后板块更需要加强，售后服务的提升，对于电动汽车发展起到实质性的帮助。

目前，新能源汽车行业也在想办法解决电池续航问题。提升技术、加强性能、改善低温驾驶体验感是决定新能源汽车发展道路长远的至关因素。

监管部门也需要做到加强，到督促作用。业内人士表示，新能源汽车的推广固然重要，但推广的同时，普及正确知识是关键。出售时必须明确表达汽车在低温环境下的驾驶要求。严谨不择手段的欺瞒销售方式，提升用户认知理性选择才能避免售后矛盾不断的问题。

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