在上月25日，理想汽车发布了去年财报和四季度的营收。数据显示，理想2020年营收94.57亿，1.517亿的利润和亏损，但第四季度开始盈利转正。

四大造车排名中，理想是最晚起步却最早实现盈利。这对理想来说绝对是一份理想化的成绩单。

据内部人士透露，理想董事长李想在财报发布前，2月22日就在内部召开了今后的市场冲刺方向，面对理想5年内拿下20%的市场目标有人认为是痴心妄想。外界对此看来，更多的是质疑理想。

李想于1981年出生，初一开始接触电脑便深深入迷，高一后在李想的央求下，父母咬牙给他买了8000块的电脑，然而当时其父母的工资每月也就2000不到。

至此，李想专心于电脑软件和硬件的知识学习。李想的互联网之路也是从此开启的。高三，李想由于无法兼顾学习和电脑研究，再三抉择后选择放弃高考，父母也从原先的反对到后面的同意，弃考创业走上轨道。

首次创业，李想创建泡泡网，年仅24岁的理想泡泡网营收2000万元，市值2亿同时带动李想自己身家提升至1亿。

但做事争第一的李想泡泡网仅在行业排名第三，尝试跳出舒适圈的李想因此开启第二次创业计划。

汽车之家于2013年底成功上市，届时李想身价提升至1.52亿美元。随后一年，李想在马斯克的鼓舞下加入造车之梦。第三次创业也随之而来，但李想并非一帆风顺，创办车和家之后，李想推出一款微型电动的小巧车型，功能就是现在的代步车，市场售价在4万元以下。

但由于该车无法按照普通汽车拿到合法牌照后，李想在这3年间一分没赚。投资人对此失望不已，李想压力倍增。

随后李想于2018年底向力帆汽车购买了价值6.5亿的造车资质。从起，李想开始围绕家庭为单位打造汽车，车和家也随之更名为了如今的“理想”。

直到去年7月底，理想为李想带来了其40岁的高光时刻。赴美上市的理想汽车备受市场关注和喜爱，李想的人生突破再次到来。

回顾过往，李想一步步走到今天，在汽车之家离开后，李想还曾表示自己将在有生之年再造一个丰田出来。理想ONE是理想2018年发布的一款以家庭为单位的中大型SUV汽车。其主要的卖点之一就是，虽然是一辆电动车，但却能达到800公里续航，解决电动汽车焦虑的必备良药。

但身为电动汽车的理想ONE在开售后频繁爆出断轴门、系统故障等一系列智能电动车的常规毛病后，理想宣布在去年11月召回10469辆车进行处理。而此前，10月理想就统计过已召回车辆22852辆。高达45.8%的召回率要高于在做任何一位新势力造车同行。

据理想工作人员透露表示，李想在做互联网时就有一惯例或保留使用在造车上。出售60分的产品在出售后逐步优化至80分，能够让更多人逐步认可理想。并认为理想的下一款产品最快于明年推出发布，今年的新发汽车竞争中，理想可能不参与。

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