互联网和汽车行业在上汽、阿里和吉利、百度的带领下又传出新的合作关系。恒大、腾讯的联姻在近期成为热议话题。

梧桐车联是腾讯旗下合资公司，3月15日恒大与梧桐车联达成协议，并签署相关协议占比为6:4分，其中恒大为60%，梧桐车联40%。

受此消息影响，恒大汽车股市在昨日报53.5港元，涨5.21%。恒大汽车截至目前的股市价值已接近恒大地产的2.4倍之多。

恒大和腾讯据说从去年9月就曾有过联手的情况，此次已经不是双方的第一次合作。自去年下半年以来，恒大就多次出现因造车事件引发股价大涨的情况。

去年9月，恒大汽车公告显示，为支持新能源汽车的发展需求，公司募资近40亿港元通过配售新股募资的方式，并表示腾讯、滴滴、云锋基金等巨头机构均在投资者名单中。

今年1月24日，恒大汽车表示，引资260亿港元被视为新能源车企中的最大规模之一，是来自6名投资人的定向增发新股，并以此引发了恒大第二天的股市大涨。

今年以来，恒大汽车前后几次因为汽车事件引导的股市飙升。

恒大汽车2019年投资新能源造车147亿元，2020年投入57亿元，2021年预计将投入90亿元。其中包括土地建设研发、工厂建造等方面。在汽车量产方面，恒大预计到2025年可完成百万辆，到2035年实现500万辆年产销量。对未来发展和规划，恒大信心十足。

恒大在近年来负债持续下降，在不断还债的路上，足以见证恒大降低债务的决心。

新能源造车势力在去年得到市场强烈认可，由于疫情原因，中国去年的市场销量下降了2%，但新能源汽车市场却完美实现逆市上升。全年销量统计为136.7万辆，同比增长为10.9%，占比2020年全年车市的5.4%。根据国内对新能源汽车看好的规划计算来看，到2025年，国内新能源汽车销量或在20%左右。

新能源汽车自去年下半年以来销量持续上涨，与此同时新能源股市也同样被看好追捧。而互联网大佬们也是因此才会纷纷看上新能源汽车领域，并接二连三地出现互联网和车企之间的大佬合作关系。百度、阿里纷纷下水以汽车制造商的身份冲进新能源车企中。而腾讯本次并没有直接加入造车中，而是通过生态层面的关系与车企合作共赢，这与华为的操作方式相仿。

海外市场也是如此，苹果也被爆出加入造车传闻。并有媒体报道，苹果将在今年9月推出世人期待已久的“苹果汽车”

面的苹果的“汽车”发售，丰田汽车却给予警告，表示造车领域非常欢迎新人的加入，但造车非同小可，希望做好应对40年客户的准备，这不仅仅是一门技术的问题。

而大众汽车对于苹果的造车表示见怪不怪，其认为苹果有充分的理由踏入造车领域，再加上苹果的软件和设计出色，苹果造车确实让人期待。但不论如何，大众并不畏惧和苹果竞争，车企和科技不同，刚入职的苹果不一定能马上构成威胁。

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