消费税是以消费品Consumption tax(消费行为)的流转额作为征税对象的各种税收的统称。是政府向消费品征收的税项，可从批发商或零售商征收。而国内成品油市场存在其特殊性，因此征收环节放在了生产企业，这造成了生产企业的生产成本较大的的负担，业内也一直盛传消费税改革的重要一环就是将征收环节后移。

不过，11月28日国家财政部、国家税务总局发布消息：自11月29日起，提高成品油消费税，这是近五年消费税首度改革的消息。

我国汽油、柴油消费税征收时间表

单位：元/升

近年来各地常现雾霾天气，严重困扰我们的生产生活及身体健康。为改善大气环境，引导合理消费，促进新能源产业发展，国家适度提高成品油消费税。其中汽油消费税上涨0.12元/升至1.12元/升，柴油消费税上涨0.14元/升至0.94元/升。对于成品油消费税上涨，市场一片哗然。因为此次国家提高成品油的消费税，恰逢成品油市场“九连跌”，一涨一跌就此折抵，成品油市场价格未有变动，消费者难免出现较大质疑。

不过油价下跌确为市场改革提供了较大的良机，倘若国家提前一周或推迟一周提高成品油的消费税，成品油价格定会有所体现，届时加油站调高汽柴油价格，消费者方面可能就会稍有怨言。

目前成品油消费税还是价内税，从生产环节就开始征收。但市场方面一直有消息说，后期将转为价外税，从终端消费环节征收，对成品油市场而言，即放在零售加油站上征收。所以此次国家提高成品油的消费税，或是为后期消费税“价内改价外”做铺垫。

对于后期“价内改价外”，某主营销售人士表示：“即使成品油消费税改为价外税，炼厂不再征收，我们的批发价格降低，但销售压力丝毫都不会减轻。因为国际油价仍在深跌，看不清跌到何时为止。”

此外国内经济增速一直在放缓，成品油终端需求有限。再者今年下半年，成品油市场的连连跌价，令贸易商存有“心理阴影”。特别是新定价机制下，成品油调价频繁，贸易商大单操作难以再现。

对于民营加油站而言，多数站长表示：“若后期国家从加油站处征收消费税，他们也无可奈何，只能听之任之。但是做生意是以利润为主的。若是消费税转为价外税，我们也定会提高汽柴油的零售价格，将这部分税收转嫁给消费者。不过至于提高多少额度，还得视情况而定。因为若是自己提高的多，周边加油站提高的少，反而会丢失客户，存在一定风险。”

不过普通民众去加油站加油，关注点多在油价的涨跌，并不会太留意自己所交税费的增减。其实消费税如何转换，是价内税还是价外税，消费者都是最终的承担者。若是跌价，自然是满心欢喜，不过后期跌价的概率几乎为零。若是提价，或有些许不情愿，但也无可奈何。

此次国家提高成品油的消费税，将使消费者较之前支出有所增加。对于运输行业而言，以载重50吨的货车(以柴油车为主)，每月平均跑10000公里左右，百公里油耗38L为例，一个月将多增加532元，一年即多支出6384元。对于私家车主来说，以月跑2000公里，每百公里8L汽油的私家车(以汽油车为主)为例，一个月将多增加19.2元，一年即多支出230.4元。