自六月中下旬以来，国际石油市场供大于求的矛盾不断加剧，国际油价自是跌跌不休。截止9日收盘，WTI较6月高点（6月20日收盘）下跌43.44美元/桶，跌幅为40.5%；布伦特较6月高点（6月19日收盘）下跌48.22美元/桶，跌幅为41.9%。国际油价大跌，自然带动原油变化率的走低，国内成品油市场不断遭遇下调。据卓创数据显示，目前国内主营单位汽柴油均价已较6月中下旬下跌超过1000元/吨，其中93#汽油跌幅为12.6%，0#柴油为13.2%。

进入本计价周期以来，国际油价跌势非但没有放缓，反而更加迅速，带动原油变化率一路深跌。截至9日收盘，卓创资讯测算的原油变化率已深跌至-11.09%，对应的成品油下调幅度为530元/吨左右，折合90#汽油0.38元/升，93#汽油0.41元/升，0#柴油0.45元/升。

不过上次成品油市场“九连跌”恰逢国家提高成品油消费税，一跌一涨互相折抵，“九连跌”遭遇了“搁浅”。因此对于此次“十连跌”，业者也是存在着各种疑虑，目前成品油市场上主要存在如下三种观点：一、国家刚刚调整了消费税，应该不会再出新的价格政策，根据目前原油的跌势，发改委定会大幅下调成品油价格。二、既然上次可以提高消费税，这次也会再推出新政策，与此次跌幅相折抵，成品油调价将会再次“搁浅”。三、可能会考虑当前的市场情况，适当缩小跌幅，“十连跌”也会落实，但幅度或被缩减。

卓创资讯分析认为，原油作为成品油的上游原料，二者价格持续走低，成品油的生产企业看似不存在亏损问题。但从原料到产品，是存在一定生产过程的，成品油价格的持续走低，已让部分生产企业苦不堪言。此外，成品油消费税是价内税，从生产环节即开始征收，国家提高成品油消费税，也增加了生产企业的经营成本。因此在综合考虑当前成品油市场情况以及生产企业经营情况等多种因素下，发改委或适度的缩小跌价幅度，以维护市场的平衡。此外，根据主营炼厂及销售公司人士透漏，目前有消息称，上次成品油消费税上调并未完全到位，本周五国内的成品油消费税或将继续提高。综合以上因素，预计本周五国内成品油限价下调幅度或将有所缩减，但具体情况仍需等待本周五国家发改委以及税务总局的相关文件。