续海外疫情爆发后，全球遭遇了“芯片荒”事件，在此之后，日本车企又遭遇了新的窘境。

据了解，2月中旬时，因遭受到7.3级地震，日本福岛附近丰田、日产等多家工厂因此受到零部件供应阻碍，且被迫停产数家工厂。

相关人员表示，受当地地震灾害影响，丰田从2月22日开始，被迫将停止12条生产线和周边8家工厂的生产停止。本次停工时间在两日左右。早在上周，丰田就已经停工过14条生产线以及9家厂房的流水线，因地震导致零部件供应不足被迫停工4日。

业内人士透露表示，因公司旗下一家重要的零部件工厂就位于本次地震的灾害范围内，导致流水线中相对于的工厂也遭受到被迫停工的情况。与此同时，日产方面影响相对较小，出于相同的原因下，日产仅2家工厂受到影响被迫停工2天时长。

据当地媒体表示，本次地震灾区内还有排行时长第三的瑞萨电子。与丰田和日产一样，瑞萨电子在灾区内也有一家主力零部件的生产工厂，瑞萨电子的相关工厂也因此停工数日。

而瑞萨电子在日本的这家主力厂房，还在前段时间将原本分到海外的芯片订单转回，不少业内人士认为，这次地震给日本汽车芯片雪上加霜，在本就稀缺的情况下再受冲击。

此外，在美国当地16日时，由于得克萨斯州以及相关地区受到强烈寒潮天气的影响，当地的丰田汽车厂受到停工影响，在丰田停产后，日产、本田等相关汽车在美的该工厂也同样因为当地气候影响停产停工数日。

日本车企和汽车芯片，可以说是因为自然灾害和气候问题在2021年再遭重击。短期来看，日本车企想要改善当前情况还需要一段时间恢复;长期来看，从之前的“芯片荒”导致了后面的一系列事件，芯片会成为日本车企复苏的核心。

专家对于当前的芯片问题猜测表示，“芯片荒”情况或无法在短期内恢复，最长可能延续到两年左右。

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