根据一项条款，自 G7 对俄罗斯原油的价格上限于 12 月 5 日生效以来，埃克森美孚已开始要求船东证明他们租给这家美国超级巨头的油轮没有以任何方式运送与俄罗斯有关的石油货物在彭博社看到的合同中。

价格上限生效后，每桶俄罗斯原油支付 60 美元或以下的买家将继续获得与将俄罗斯原油运往非欧盟国家相关的所有欧盟和 G7 保险和融资服务的完整使用权。

根据彭博社的条款，埃克森美孚现在想要证明其租用的船只没有从俄罗斯运送石油或来自俄罗斯或与俄罗斯有关的人的货物，如果油轮船东未能提供此证明，它可能会终止租船合同指的是。

埃克森美孚对与俄罗斯无关的原油的要求不适用于从黑海俄罗斯港口码头出口的哈萨克斯坦原油 CPC。

埃克森美孚的新要求以及另一家超级巨头壳牌的类似要求表明，油轮船东和运营商将不得不做出选择，要么遵守西方巨头的条款并遵守 G7 规则，要么坚持运输俄罗斯原油并有可能失去西方最大石油公司的原油运输渠道。

价格上限可能会进一步颠覆油轮市场和石油流动路线，因为预计俄罗斯将越来越多地使用“黑暗舰队”油轮将其原油运送给愿意无视价格上限的买家。

高管们在制裁生效前表示，欧盟对俄罗斯进口的禁运和对俄罗斯原油的价格上限已经在油轮行业形成了“两级市场”。

Frontline是世界上最大的油轮船东之一， 上个月表示，在第三季度“两级货运市场的发展已经演变，因为某些船东由于制裁风险或自我制裁而避免运输俄罗斯石油，而其他船东则选择参与。”

简评：先前华尔街日报一篇报导指出，俄罗斯经由意大利洗产地后出口原油到美国港口，实际上黑暗舰队一直存在着。我们认为这一次原油市场又进入了价格之战，和2018年特朗普与OPEC对抗案件有相似之处。制裁要发挥作用，确实要进行层层的限制，我们认为埃克森美孚的做法能够有效造成俄罗斯原油出口的困难度，本篇新闻难以让我们去诠释对原油价格是利空还是利多，但是可以帮助我们了解现在财经时事的动向。